След по-малко от 2 дни състезателят на Overdrive Racing Ангел Караньотов (Ducati) излиза във финалния кръг от Републиканския и Балканския шампионат по мотоциклетизъм на писта като абсолютен шампион в клас SBK. 2019 се оказа най-успешният сезон за пилота с №79, който в РШ има 5 победи от общо 6 кръга, а в шампионата на Източна Европа се качи на най-високата стълбичка на подиума 7 пъти от 8-те проведени състезания досега.

            В Републиканския шампионат Караньотов е с общ актив от 136 точки и с 38 точки аванс пред Мартин Чой, а в Балканския точките са 186 с цели 56 точки аванс.

            Ето какво сподели пред Moto-Zone Ангел Караньотов непосредствено преди старта на третото издание на Grand Prix Bulgaria за тази година:

D33D9712

            Moto-Zone.bg: Излизаш като републикански и балкански шампион на финала в Плевен. Как се чувстваш?

Ангел: Много е тънък моментът между това да изпиташ удоволствие и да се забавляваш и в същото време да запазиш отговорността, да си събран и концентриран. Колкото е приятно за всички, за целия отбор, включително и за мен, толкова е и отговорно... Защото в крайна сметка искам да взема една победа като шампион. А какво по-мотивиращо за мен от това и по-демотивиращо за всички останали участници в състезанието. Ако трябва да съм честен, още в предишния кръг знаех, че ще стана шампион и това някакси ме отпусна. Излизам на старта също така много спокоен, защото направихме и една промяна в мотора. Отстранихме нещо, което ни е пречило доста дълго време. Съвсем случайно стигнахме до отговора, направихме няколко теста на „Серес“ и просто нямам търпение да дойде неделя.

            Moto-Zobe.bg: Една нелепа грешка те лиши от победата в предишния уикенд, на какво те научи тя?

             Ангел: Винаги е по-добре да си една идея по-притеснен, отколкото да си по-спокоен. Дори с баща ми коментирахме преди състезанието, че съм твърде спокоен и твърде уверен. Във всяко едно състезание от началото на шампионата, аз излизах, повеждах, след това някой ме изпреварваше, после аз си връщах лидерството.

            Допуснах една чисто пилотска грешка, несъобразена с настилката на Плевен. Паднах, но успях да вдигна светкавично мотора преди да беше започнал да се пързаля. Бях се изнервил на себе си. Щастливи сме, защото моторът се отърва без повреди, а аз без контузии.

IMG 8352

            Moto-Zone.bg: Всяко едно състезание е поредната доза опит. Смяташ ли, че имаш какво още да надграждаш?

            Ангел: Ти ме познаваш достатъчно добре и знаеш, че аз винаги казвам колко съм слаб. Дори някои от моите конкуренти се обиждат от това, че казвам, че съм слаб, в същото време показваме добри резултати. Но това, че аз давам едни резултати, аз съм само върха на една пирамида. Вие виждате само мен на пистата, а ситуацията не е точно така. Денонощно се работи по този мотоциклет, хора денонощно се занимават с поръчки на части, с организация, осъществяваме непрекъсната комуникация с Ducati в Италия.

            Моята задача е единствено да изляза да не счупя мотора, да не падна, да не направя някоя глупава грешка. Една битка би довела само до повече щастие, а победата вече е черешката на тортата.

79 1

            Moto-Zone.bg: Как се постига такъв успех, на какво се дължи той?

            Ангел: На общите усилия на всички. На първо място - ентусиазмът, с който се работи в Overdrive Racing Team. Много важен фактор е уникалният мотоциклет на Ducati, с който имам възможността да се състезавам. Щастлив съм, че на мен повярваха още много хора, а именно партньорите в лицето на

#Shell #VPower #DucatiBulgaria #Autobatterytrade #unibatbatterie #MaxBet #РайфайзенЛизинг #Булстрад #Coldfirebrand #Маргел #ShellAdvance 

#DaineseAGVmotoBulgaria #Dair #Mobilebg #PirelliMoto #EnergySports #SectorNoLimits #Motozone #Riderslive #Lapbg

Moto-Zone: И все пак предстои още едно състезание, какъв очакваш да е финалът...

            Ангел: Никога не си правя планове, дори, ако трябва да съм честен, искам в Плевен да карам на дъжд. Така и така шампионската титла е решена. Миналата година направихме една-две тренировки на мокра писта. Бих искал да има и едно мокро състезание тази година.

След по-малко от 2 дни на пистата Долна Митрополия край Плевен се рестартира спортният мотоциклетен сезон в дисциплините мотоциклетизъм на писта, СуперМото и клас „Скутери“. Grand Prix Bulgaria 2 за пореден път ще се превърне в изключителен мото-празник, съчетаващ най-доброто от BMU European Road Racing Championship 2019 и BMU European SuperMoto Championship 2019.

Напълно готов за победа в 8-мия кръг от Балканския шампионат на пистата в Долна Митрополия ще излезе Ангел Караньотов от Overdrive Racing с невероятния мотоциклет Ducati Panigale V4-R 2019. Пилотът с №79 прави най-добрия си сезон в шампионата по мотоциклетизъм на писта. До момента Караньотов е извоювал 7 победи от общо 7-те кръга в BMU European Road Racing Championship 2019 и се е настанил удобно на челната позиция с актив от 175 точки. Със 108 точки, на второто място е румънската звезда Робърт Мурешан (Yamaha), който ще пропусне надпреварата край Плевен. Трети, със 105 точки е Мартин Чой (EKO BMW Racing Team, BMW). Караньотов оглавява класирането и в Републиканския шампионат с 5 от общо 5 победи и актив от 125 точки. На второто място, със 73 точки е Чой, следван от Мурешан, с 68 точки.

D33D9564

Ето какво сподели Ангел Караньотов специално за Moto-Zone.bg непосредствено преди старта на Grand Prix Bulgaria 2.

 

Moto-Zone.bg: Повече от 2 месеца пауза след последния кръг в Долна Митрополия. Как преминаха те за теб?

Ангел: Здравейте. Винаги паузите са уморителни и като че ли ми костват повече енергия.

Moto-Zone.bg: Прекара няколко дни на „Мисано“. В какво се състояха тестовете, имаше ли удоволствието да караш с по-известни фигури в световния мотоциклетизъм и кои бяха те?

Ангел: В Мисано емоциите ми стигаха до небето. През целия ден на мое разположение беше Manuel Poggiali (няколко пъти световен шампион и участник в Супербайк, а в момента тест пилот и инструктор в Академията на Дукати). Екипът на Овердрайв направи така, че да сверим часовниците си и да видим действително дали сме бързи и как се справяме. В края на деня се стигна до там, че влизахме в пряк двубой с Poggiali, като вече съм сигурен, че знае къде е България на картата. Страхотен човек и спортист. Скромен и добър в това, което прави.

D33D9533

Moto-Zone.bg: По време на лятната пауза с Ducati направихте два ивента само за фенове на марката. Сега предстои още един. Как преминаха те?

Ангел: Всеки един евент организиран от Дукати, независимо в коя част на света, не е просто евент. Това е мероприятие с много по-особен и силен характер от всички други евенти. Мотоциклетите на Дукати са внушителни, но да видиш 110-120 парчета подредени е наистина страхотно. Сега предстои събитие на “Истанбул парк”.

Moto-Zone.bg: Направихте ли някакви промени по мотоциклета след тестовете, имаше ли нужда от тях?

Ангел: Оправихме предавателните числа за Плевен и сложихме така известните анти-крила за модела на Panigale V4R.

Moto-Zone.bg: Освен този тест на „Мисано“ каква ти беше другата подготовка и въобще имаше ли такава, караше ли другаде?

Ангел: Покарахме в Серес и се чувстваме в кондиция, бързи и издръжливи, но това са просто тренировки.

Moto-Zone.bg: Имаме наблюдения, че доста интензивно преминава обучението на мотоциклетистите в Karanyotov Moto School. Колко човека преминаха през теб това лято, направи и един Master class…

 

Ангел: Да, доста се бях съсредоточил върху училището през паузата и 95% от силата ми беше насочена там. Със сигурност ще има още един Master class към края на годината. Тук е момента да благодаря на Снежа Георгиева, без която това нямаше да се случи. Ако някой се нуждае от книжка за мотоциклет или кола, да тича там!

Moto-Zone.bg: Отиваш в Долна Митрополия като лидер във временното класиране със значителна преднина и в BMU, и в РШ. Смяташ ли, че можеш да повториш успеха от предишния кръг?

Ангел: Модерно е да се пита: “Готов ли си за победа?” Е, аз не мога да си представя, че някой е там за друго. Това е и технически спорт, така че има много фактори, които трябва да са на твоя страна, за да победиш. Нека да кажем, че победа не е толкова интересно за фенове и публика... Готов съм да зарадвам целия отбор, да изправя косите на баща ми с една хубава битка, да накарам публиката да си извади телефоните и да започне да снима, готов съм да направя щастлив всеки, който е там. Разполагам със страхотен мотор, страхотен отбор, страхотна писта... Е, готов ли съм?

Успех на всички участници! #Overdrive #Shell #VPower #DucatiBulgaria #Autobatterytrade #unibatbatterie #MaxBet #РайфайзенЛизинг #Булстрад #Coldfirebrand #Маргел #ShellAdvance #DaineseAGVmotoBulgaria #Dair #Mobilebg #PirelliMoto #EnergySports #SectorNoLimits #Motozone #Riderslive #Lapbg

Ducati-промоцията на Shell продължава

Shell дава възможност на всички любители на мотоциклетите да се сдобият с уникална колекция от моторчета Ducati на изключително ниска цена.

При зареждане в комплекс Shell можете да вземете моторче Ducati само за 2,49 лв. срещу 4 събрани стикера.

Как да получиш стикери?

Зареди 25 л от горивата Shell V-Power за 2 стикера*.

Зареди 25 л от горивата Shell FuelSave или Shell AutoGas за 1 стикер*.

Купи продукти deli by Shell на стойност над 6 лв. за 1 стикер.

*Един клиент има право да получи не повече от 4 стикера при зареждане с Shell V-Power, не повече от 2 стикера при зареждане с Shell FuelSave и Shell AutoGas, и не повече от 2 стикера при покупка deli by Shell в рамките на едно посещение.

            Така ще можете да се сдобиете с чудесен макет на MotoGP байка Desmocedici GP18, както и на моделите Ducati 1199 Superleggera, XDiavel S, Monster 900, Hypermotard SP и Scrambler Icon.

            Припомняме, че с гориво на Shell се състезава и абсолютният лидер в BMU European Road Racing Championship 2019 Ангел Караньотов, който записа уникалните 7 от 7 победи до момента със своето Ducati Panigale V4-R 2019.

Промоцията е валидна до 25.08.2019 г. или до изчерпване на количествата и важи според наличностите на видовете моторчета Ducati на конкретния търговски комплекс. Клиентите, които заплащат с карти euroShell Card, DKV и др. горивни карти, могат да получат стикер само с покупка на продукти deli by Shell на стойност над 6 лв.

На днешния ден преди цели 93 години (1926) тримата братя Адриано, Бруно и Марчело Кавалиери Дукати започват историята на една от най-легендарните мотоциклетни компании в днешно време. Тогава с помощта на техния баща Антонио те основават фирмата Societa Scientifica Radio Brevetti Ducati, без изобщо да подозират, че близо 100 години по-късно този малък завод ще се превърне в един от най-големите световни мото-магнати. Оттогава базираната в Болоня компания, създава уникални мотоциклети с футуристична визия и изпреварващи-времето технологии, съчетаващи перфектно стилния дизайн и спортния характер.

Началото…

Всъщност, Ducati започва своята история с производството на кондензатори, електронни лампи и други радио компоненти – производство, което става много успешно и води до изграждането на друг завод в Борго Пиняле през 1935 година. По същото време малката Торинска фирма „SIATA“ (на италиански – Societa Italiana per Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie), основана от Алдо Фаринели, започва разработването на малки двигатели, които да се монтиратна на велосипеди. Едва месец след освобождаването на Италия от съюзническите войски през 1944 г., „SIATA“ обявява намерението си да продаде тази си разработка, наречена „Cucciolo“ (в превод от италиански – “кученце”, дошъл от специфичният и отличителен звук от изгорелите газове при работа). Първият „Cucciolos“ е достъпен само за монтаж върху стандартен велосипед, от самият купувач, скоро обаче, италиански бизнесмени закупуват няколко двигателя, и предлагат напълно завършен моторизиран велосипед за продажба.

Cucciolos – първият мотоциклет

През 1950 г., след продадени повече от 200,000 броя „Cucciolos“, в сътрудничество с фирмата „SIATA“, Дукати предлагат на пазара своя базиран на „Cucciolo“ мотоциклет. Този първи мотоциклет на Дукати, разполага с двигател с обем 60 куб/см. и с тегло под 44 кг., развиващ максимална скорост от 64 км/ч. Дукати скоро се отказва от името „Cucciolo“, и започва да предлага своите мотоциклети с означението 55m и „65TL“.

 

1952 Cruiser

Когато пазарът изпитва „глад“ за по-мощни мотоциклети, управлението на Дукати решава да реагира, започвайки производството на 65TS и модела „Cruiser“ (четиритактов скутер). Въпреки, че е описан като най-интересната нова машина на авто-шоуто в Милано през 1952 г., „Cruiser“ няма голям успех, и само няколко хиляди бройки са произведени за периода от две години, преди модела да бъде спрян от производство.

Промените…
През 1953 г. управлението на Дукати се разделя на две отделни единици, „Дукати МЕХАНИКА“ и „Дукати ЕЛЕКТРОНИКА“, в които да продължат разработките и производството на мотоциклети и електроника. „Дукати ЕЛЕКТРОНИКА“ е преобразувана в „Дукати ЕНЕРГИЯ“ през 80-те години на ХХ век. Д-р Джузепе Монтано поема ръководството на „Дукати МЕХАНИКА“ а заводът в Борго Пиняле е модернизиран с правителствена помощ. До 1954 г., „Дукати МЕХАНИКА“ увеличава производството на мотоциклети до 120 броя на ден.

Ducati Mach 1: най-бързият мотоциклет с обем 250 куб/см

През 60-те години на ХХ век, Дукати спечелва своето място в историята на мотоциклетизма, като произвежда най-бързият мотоциклет с обем 250 куб/см.- Дукати „Mach 1“[5][6].

През 70-те години Дукати започва да произвежда големи мотоциклети с V-образен двигател (т.е. цилиндрите са разположени на 90°).
През 1985 г., друг италиански производител на мотоциклети – Каджива закупува Дукати и планира да произвежда в този завод по-неизвестни модели на Каджива (предимно за пазари извън Италия).
През 1996 г., групировката „Texas Pacific Group“ купува 51% от акциите на дружеството за 325 милиона щ.долара, след което, през 1998 г., изкупува по-голямата част от останалите 49%, ставайки по този начин едноличен собственик на Дукати. През 1999 г. „Texas Pacific Group“ преименува компанията на „Ducati Motor Holding SpA“. „Texas Pacific Group“ продава над 65% от акциите си в Дукати, оставяйки все пак мажоритарния акционер. През декември 2005 г., Дукати отново става италианска собственост, след продажбата на дяловете на „Texas Pacific Group“ (минус една акция) на „Investindustrial Holdings“, инвестиционен фонд на Карло и Андреа Бономи.

Audi – новата ера.

След това повратна година в историята на италианската компания е 2012, когато тя е закупена от германския концерн Audi. Така с нов капитал и ресурс, през 2015-та Ducati прави рекорд с продадени 50, 000 бройки на година.

На 27-ми юни от 10.00 до 17.00 часа на писта „Дракон“ край пловдивското село Калояново ще се проведе открит ден за фенове на мотоциклети Ducati.

            Това е вторият подобен ивент, организиран от Ducati Bulgaria този сезон. Припомняме, че първият се проведе в началото на юни на пистата Motorpark Romania, а участие взеха 25 дукатисти от България и 60 от северната ни съседка.

            “Първият трак ден в Румъния премина доста успешно. Решихме да направим един и в България. Карането на писта е единственият начин феновете да вдигнат адреналина в безопасна среда. В същото време всички почитатели и собственици на марката Ducati ще можем да се съберем и да се видим пак“ – каза Марио Гюзелев за Moto-zone.bg

            По време на отворения ден, всички фенове на марката Ducati ще имат възможност да направят тест драйв на моделите Monster, Diavel и Multistrada. Разходите за пистата за открития ден ще се разделят по равно между всички участници.

http://www.dracon.bg/contacts/

За допълнителна информация:
Марио Гюзелев
0889/933 346

Състезателят на Overdrive Racing Ангел Караньотов с мотоциклет Ducati Panigale V4-R 2019 ще стартира от пол-позишън в клас SBK на  Grand Prix Bulgaria 2019. Както Moto-zone.bg по-рано спомена, на пистата „Долна Митрополия“ край Плевен днес стартираха 7-мият кръг от BMU European Road Racing Championship, 3-ти от Европейското по СуперМото и шампионата в категория Скутери. Общо 120 състезатели от България, Турция, Гърция, Северна Македония, Румъния, Естония и Чехия наброява стартовият списък за всички класове и дисциплини.

            Днес се състояха свободните тренировки и квалификациите.

Снимка: Lap.bg

                                                                                                                        Жулиета Ленкова (Снимки, Lap.bg)          

 

Състезателите в SP125 и SSP300 стартираха заедно. В клас SP125 най-добро време днес без изненада регистрира Жулиета Ленкова – Апостолова (МСК Плевен, Aprilia) – 1:56.531 минута. Българката е на 4-та позиция на стартовата решетка, като пред нея са трима състезатели с 300 сс машини. Втори в 125 сс, на 3.203 секунди остана Боян Петров (МСК Плевен Aprilia), следван от съотборника си Пламен Христов (Aprilia) с време 2:00.699 минути.

            В клас F600 първи на квалификацията стана завърналият се на пистата Васил Кичуков (ZedMoto, Suzuki) с време 1:39.471. До него на първа редица ще се наредят Павел Драганов (Троян Мотоклуб, Yamaha, 1:39.506 минути), Янислав Димитров (MotomaniaBG-Burgas, Honda, 1:40.802 минути) и Пламен Цветанов (ZedMoto, Yamaha).

D33D4833

                                                                                                          Васил Кичуков, F600

 

            Изключително голяма се очертава конкуренцията в клас F1000, където днес на квалификациите излязоха 27 състезатели. Появиха се доста познати на българските мото-фенове имена, които за съжаление не виждаме из европейските писти. Сред тях е Велислав Марков (ZedMoto, Kawasaki), който оглави класирането днес, завъртайки най-добра обиколка на „Долна Митрополия“ за 1:37.782 минути. Само 0.141 секунди не достигнаха на Ненко Стаменов (Kawasaki) за пол-позишън и той ще стартира от втората позиция. На третата ще застане Валентин Георгиев (ZedMoto, Suzuki), който регистрира най-добра обиколка за 1:38.336 минути. На четвъртата е македонецът Игор Спиров (Aprilia).

 

            С общ старт утре ще бъдат и състезателите в най-професионалните класове SSP и SBK, където на решетката ще застанат 12 момчета. Ангел Караньотов продължава да се чувства прекрасно на новото Ducati Panigale V4-R. Състезателят на Overdrive Racing записа най-добро време 1:32.106 минути регистрирано във втората Тренировка за време (TP2) и спечели пол-позишъна с 0.509 секунди аванс пред Мартин Чой (Eko Racing Team, BMW). Трети в SBK е Димитър Митов (МК Боляри, BMW), който обаче ще стартира от 6-та позиция на стартовата решетка. На трето място ще застане румънецът Йонел Паскота (Yamaha), който даде най-добро време в SSP – 1:35.178 минути, а до него - Пламен Петров (ZedMoto, Yamaha). Втора редица стартира с Милен Георгиев (МСК Кида Моторспорт, Yamaha), който днес завъртя най-добрата си обиколка за 1:35.726 минути и е 5-ти в общото класиране.

            Официалното откриване на Grand Prix Bulgaria 2019 е утре от 11.00 часа, след което програмата продължава със стартовете в пистовия шампионат.

GRAND PRIX BULGARIA 2019 - КВАЛИФИКАЦИИ

           

Този сайт използва „бисквитки“ (cookies). Разглеждайки съдържанието на сайта, Вие се съгласявате с използването на „бисквитки“ също приемате и общите условия на уебсайта. Моля, прочетете и нашата политика за поверителсност и защита на личните данни, приемайки тези условия Вие се съгласявате с обработката на вашите лични данни съгласно законодателството (Общия регламент за защита на данните) и описва какво правим с вашите лични данни, съгласно правното основание, на което го правим, и да предоставим повече информация относно вашите права.
Правила и условия | Политика за лични данни